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LRP SACA AL MERCADO SU PRIMER COCHE DE RC: EL BUGGY SHARK-18 RTR
 
La casa alemana especializada en variadores, baterías, motores y electrónica para el RC, ha sacado al mercado su primer coche, un bugy de la escala 1/18 para poderlo usar en cualquier lugar.
Sus características son la siguientes:
 

Escala 1/18
Microvariador con marcha atrás (reistente al agua)
Receptor LRP Phaser Sport AM
Micro pack de baterías LRP y cargador de 220V
Emisora LRP con enchufe de carga
Servo de dirección de tamaño normal
Micro Motor (tamaño 380)
Transmisión 4x4 por cCardan de aluminio
Amortiguadores hidráulicos anodizados en azul
Torretas de amortiguadores anodizadas en azul delante y detrás
Brazos delanteros de la bandeja superior de aluminio
Caías regulables en las cuatro ruedas
Regulación del avance de pivote
Diseño de chasis en tubo, extrarígido
Cajas de diferenciales selladas
Diferenciales delanteros y traseros de todo terreno
Junstas universales delante y detrás
Neumáticos 1/8 de TT multipicos
Llantas de nylon resistentes a los golpes
Carrocería de lexan
Más información en:

 




CARRERA INTERNACIONAL PETIT RC DE TT 1/10 ELÉCTRICO EN PARÍS: 11 Y 12 DE FEBRERO 2006
 
 
En esta interesante carrera tienen previsto acudir hasta el momento prestigiosos pilotos.
 
Hasta el momento se han inscrito: 
 
 - Jorn NEUMANN - Euro Champ 2004
- Hupo Honigl - Euro Champ 2000
- Richard Cree - Euro double vice-champion 2005
- Geoffrey Petit - Double Euro finalista
- Vincent Héligoin - Double Euro finalista
 
- Team Durango
 
y muchos pilotos de Austria, Belgica, Alemania.Polomia, Francia...
Más información sobre la carrera, formulario de inscripción, etc, en:



LA BARRERA DE LOS 4000 HA CAIDO. Nuevas baterías de NiMH de 4200 mAh.
 
El contínuo maratón en busca de una mayor capacidad parece no tener fin.
La casa alemana LRP anuncia la próxima salida al mercado de las nuevas
VTEC SC-4200UP ‘Big Mama’
Estas baterías proporcionan una enorme capacidad junto con una mayor tensión y una mayor potencia.
Pronto estarán disponibles bajo la marca LRP en tres versiones: "Race", "Team" y "Factory Team"

 

Más información en: http://www.lrp-electronic.de




CAMPEONATOS NACIONALES E INTERNACIONALES 2006
 
 
 
CAMPEONATO DE ESPAÑA

25-26 Febrero, Nueva Carteya (Córdoba) - Confirmado

22-23 Abril, Coslada (Madrid) - Confirmado

24-25 Junio, Bilbao - Confirmado

2-3 Septiembre, El Saler (Valencia) - Confirmado

COPA DE ESPAÑA

28-29 Octubre, Cañete de las Torres (Córdoba) - Confirmado

PRUEBAS EUROPEAS

5-7 Mayo, Viena/Austria, Gran Premio y Warm Up del Europeo

30 Junio-2 Julio, Bélgica, Gran Premio.

29-30 Julio, Finlandia, Gran Premio.

14-19 Agosto, Viena/Austria, Campeonato de Europa
 
Por gentileza de Carlos Vera, Delegado Nacional de AECAR de TT eléctricos.



LAS BATERÍAS DE POLÍMERO DE LITIO (Poli-Li) SIGUEN ADELANTE: AHORA LAS ORION.
 
La prestigiosa casa suiza Team Orion va a empezar a comercilaizar las baterías Poli-Li. Esterán fabricadas por el fabricante Kokan, darán 4800 mAh, con 7,4 V y serán de las siguientes características, comparadas con las "clásicas" Ni-MH:

Poli-Li:

Largo 137.5 mm
Ancho 45 mm
Alto 23 mm
Peso 258 g

Ni-MH
Largo 138 mm
Ancho 45.5 mm
Alto 23 mm
Peso 401 g
Es decir, dimensiones similares en casi la mitad de peso y caso un 50% más de capacidad.
El precio será de menos de 200 dólares




 PRESENTACIÓN DE CANDIDATURA DE D. CARLOS VERA GONZÁLEZ (LICENCIA 3220)
 
 
Estimados compañeros:

Una vez admitida la dimisión del cargo del anterior Delegado Nacional de Eléctricos 1/10 Todo Terreno, os ofrezco mis servicios para atender el cargo.
Está claro que nuestra categoría no está en su mejor momento, y hay que hacer algo al respecto. Creo que todos me conocéis, y mi independencia dentro de este mundo. Mis ideas son vuestras ideas, que he ido recopilando en los últimos meses con los que me han ofrecido su opinión.
Lo que está claro es que necesitamos motivar tanto a los pilotos que corren, como a los que no lo hacen, para que asistan a las carreras de un Campeonato de España que está perdiendo su identidad, ya que últimamente parece que se están disputando carreras de club.
Periódicamente promoveré votaciones respecto a las cuestiones que vayan surgiendo en el transcurso del Campeonato. Por tanto, se establecerá un sistema democrático, ya que una persona por sí misma no puede avanzar sin la ayuda de sus compañeros.
Entre las proposiciones que tengo para la temporada que viene, ofrezco las siguientes:
o Reducir el número de carreras del Campeonato de España, de 5 a 4 carreras. Se ha visto que a mayor número de carreras, menor es la asistencia a los circuitos. Esto será obligatorio para todas las categorías bajo la custodia del Reglamento AECAR para la temporada 2006.
o Establecer un evento especial, denominado “Copa de España”, a celebrar en 2 días, no coincidente con ninguna prueba del Campeonato de España. Son muchos los clubes que se quejan de que los sábados apenas hay pilotos en los circuitos, por lo que pueden aprovechar esta prueba para tener un sábado y domingo con todos los pilotos. Un club no podrá organizar una Copa de España y una prueba del Campeonato de España en la misma temporada.
o Establecer obligatoriamente el sistema de clasificatorias por puntos, tal y como se hace en las competiciones internacionales, descartando el sistema de clasificatorias por mejor tiempo, que tantas discusiones ha tenido últimamente.
o Obligatoriamente se celebrarán las tres finales de los finalistas A, B, C, D… en las que se complete una parrilla de salida de 10 pilotos.
o Someter a votación entre los pilotos la siguiente propuesta: La duración de las mangas clasificatorias continuarán siendo a 5 minutos, pero el tiempo de duración de las finales se incrementará a 6 minutos.
o Someter a votación el “Control Tyre” entre los pilotos.
o Establecer un sistema de evaluación de circuitos entre los pilotos asistentes a las pruebas, para sancionar de algún modo las penosas organizaciones de algunos clubes que se han realizado durante la presente temporada.
o Establecer la categoría de piloto novel, dando la oportunidad a los pilotos que nunca han corrido una prueba del Campeonato de España, a poder inscribirse en su primera prueba sin necesidad de licencia AECAR. Para ello, organizaré un registro de pilotos, para evitar que dichos pilotos vuelvan a correr otra prueba sin licencia.
o Establecer distintos campeones de España, para motivar a aquellos pilotos que no tienen opciones de obtener un título. Es decir:
§ Campeón de España Absoluto.
§ Campeón de España Sénior.
§ Campeón de España Júnior.
§ Campeón de España Plus 40.
§ Campeona de España Femenina.
§ Nota: El Campeón de España Absoluto es incompatible con los otros títulos, quedando desierto el título de menor rango. Es decir, si algún piloto, por ejemplo, es a la vez Campeón de España Absoluto y Campeón de España Senior, únicamente lo será Absoluto, quedando desierto el título de Senior.
o Renombrar la denominación de “Delegado Nacional Eléctricos 1/10 Todo Terreno” a “Delegado Nacional Eléctricos Todo Terreno”, abarcando el cargo todas las escalas, no sólo 1/10, ante el crecimiento de la escala 1/18 en el todo terreno.
o Obtener de alguna forma algún tipo de subvención a los mejores pilotos del panorama nacional, para que asistan a pruebas internacionales.
Para cualquier consulta, crítica, o sugerencia, pongo a vuestra disposición mi número de teléfono móvil 637 840 535. Por favor, procurad llamar en el siguiente horario: De lunes a viernes, de 13:30 a 15:00, y de 21:00 a 23:00, y sábados y domingos por las tardes.
NOTA: Para aquellos pilotos que no puedan asistir a la votación, pero deseen ejercer su poder de voto, deberán remitirme el siguiente escrito, con firma original, junto con la fotocopia del DNI y de la licencia AECAR en vigor, a la siguiente dirección, antes del próximo 14 de noviembre:
 Carlos Vera González
 C/ Los Santos, 19-4, Bajo B
 13170 – Miguelturra, Ciudad Real

Aprovechando para enviaros un saludo, me despido a 25/10/2005.

Carlos Vera.
 
 
D. ___________________________________________, con DNI ________________,
y licencia AECAR ______, mayor de edad, doy mi voto al candidato D. Carlos Vera González, con licencia AECAR 3220, para su elección como Delegado Nacional de Eléctricos 1/10 Todo Terreno, en las elecciones que se celebrarán el día 19/11/2005, ante mi imposibilidad de asistir al evento.
 
 
 
Fdo. ____________________________ Fecha: ____________________
 


NOTA DE AECAR:

 

CONVOCATORIA ELECCIONES PARA DELEGADO NACIONAL DE 1:10 TT ELECTRICO

 

Apreciados amigos:

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                        El actual Delegado Nacional de Todo Terreno Eléctrico, por motivos personales, ha presentado su dimisión al cargo, agradeciéndole desde esta Presidencia su gestión y dedicación.

                        Por ello, se convoca a todos los pilotos de esta categoría a la elección de su nuevo Delegado Nacional, el Sábado, día 19 de Noviembre de 2005, que se realizará en la reunión de pilotos de la última carrera del Nacional, bajo las siguientes premisas:

 

            1º Podrán ser electores, únicamente, aquellos pilotos que posean licencia AECAR de esta modalidad en el momento de realizar esta convocatoria, o sea, a 21 de octubre de 2005 y sean mayores de edad. Dicha lista estará a disposición de los candidatos.

            2º Podrán ser elegidos aquellos pilotos que cumplan la condición anterior, sean mayores de edad, y presenten su candidatura ante

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xml:namespace prefix = st1 />la Secretaria de AECAR, por el medio que crean conveniente, antes de las 15 horas del día 30 de Octubre. La lista de candidatos se publicará en la Web de AECAR dentro de la semana siguiente.

            3º Los candidatos podrán presentar su programa a la Secretaría, y ésta lo remitirá vía Internet a todos los pilotos de AECAR. Podrán solicitar de la Secretaría de AECAR, un listado de los pilotos de la modalidad, o en su caso un juego de etiquetas de dichos pilotos.

            4º Podrán usarse delegaciones de voto. Para ello, el mandatario deberá presentar a la mesa electoral, fotocopia de la licencia 2005, fotocopia del DNI, así como la delegación de voto original, que siempre será por escrito. (No se admitirán enviadas por fax, e-mail, etc.)

            5º Las elecciones serán supervisadas por el actual Delegado, Iñaki Pahissa y por el Presidente de la entidad, o persona por él delegada.

            6º En el caso de que hubiese un solo candidato, a éste se le nombrará nuevo delegado, una vez agotado el plazo de presentación de candidaturas.

            7º Cualquier duda, o discrepancia será solucionada por el Presidente de la entidad, cuya resolución será inapelable.

 

            En Barcelona, a veintiuno de octubre de dos mil cinco.



KYOSHO VUELVE A LA COMPETICIÓN CON EL LAZER ZX-5
 
Tras varios años sin un modelo realmente de competición en sus catálogos, el gigante japonés ofrece un T.T. eléctrico 1/10 de 4x4 competitivo.
Tras varios años com prototipos, por fin se comercializa el coche, que ya se vende en Estados Unidos y comenzará a hacerlo en Europa a finales de este mes.
Para su desarrollo, Kyosho ha contratado a destacados pilotos, como Mark Pavidis, Joel Johnson y ya disputó el último mundial con él.
El coche lleva transmisión por cardan y tiene todas características para poder estar entre los mejores.
Esperemosque Kyosho pueda luchar de tú a tú con los modelos americanos y que pronto comercialice su 4x2 del que ya existen prototipos que han competido al mas alto nivel.

En la página web
http://www.oople.com/rc/photos/zx5 podeis encontrar abundantes fotos de su montaje, así como el manual de montaje del ZX-5.







COMUNICADO DE CARLOS VERA SOBRE LA DELEGACIÓN NACIONAL DE AECAR
 
Hola compañeros:

Os pongo al día de las novedades. El Sr. Pahissa se ha molestado por mi
nombramiento como Delegado en funciones. Para evitar posibles malentendidos,
AECAR, en concreto el Sr. Pineda, ha decidico convocar elecciones
extraordinarias para el cargo.

Es decir, que de momento el cargo en funciones está anulado, aunque por mi
cuenta estoy trabajando para la temporada que viene.

Las votaciones se realizarán en la última carrera del nacional, en La Elipa.

Pero como sabeis, necesitaré votos para salir adelante. Entiendo que muchos
de vosotros os será imposible desplazaros a la carrera de La Elipa. Si
creeis que es conveniente que salga adelante un piloto ajeno a tiendas de
radiocontrol, que no sea de una zona en concreto de la geografía española,
que sea independiente, y que tenga ganas de levantar esta categoría tan
dañada, os ruego delegeis los votos en alguno de vuestros compañeros que
vaya asistir a la carrera.

Además, se procederá al nombramiento de los nuevos delegados regionales. Si
estais por la labor de ayudarme a nivel de vuestra región, presentaros
voluntariamente a tal cargo, aunque yo ya estoy preguntando a quienes les
pueda interesar.

Próximamente, los pilotos con licencia recibirán la notificación de AECAR, y
paralelamente mi solicitud de candidatura para el cargo.

Os recuerdo que la capacidad de voto solo la tienen los pilotos con licencia
en vigor.

Os envio un saludo a todos, y os espero en La Elipa.


Carlos Vera
Teléfono 637 840 535
E-Mail:
tranquilocarlos@hotmail.com
Licencia AECAR 3220

 

 

Nota del webmaster: Resulta cuando menos curioso que el Sr Pahissa, que no ha acudido a ninguna de las carreras del Nacional, se moleste porque nombren a otra persona.




OTRA REVOLUCIÓN EN EL RC ELÉCTRICO: LAS BATERÍAS DE POLÍMERO DE LITIO PARA EL RC YA ESTÁN DISPONIBLES
 
Tras el enorme avance que han supuesto para el RC eléctrico los motores sin escobillas (brushless), llegan unas nuevas baterías que van a seguir revolucioando nuestro mundillo.
Las baterías de polímero de litio (Poli-Li) llevan ya varios años en el mercado, pero aunque se habían utilizado en emisoras y receptores, hasta ahora no se habían empleado para propulsar coches.
El fabricante norteamericano FMA Direct (https://www.fmadirect.com) ha sido el primero en poner a disposición del gran público esta nueva tecnología.
Las ventajas de estas baterías, puestas de manifiesto en un artículo de la prestigiosa revista Radio Control Car Action, son las siguientes:
Características de la batería Scorpion 3200 mAh Poli-Li frente a las 3300 Ni-MH probadas con un Touring eléctrico 4x4 y un motor de 15 vueltas):
 
  • Se cargan en 20 minutos (las de Ni-MH tardan más de 40 min)
  • Más aceleración (tienen menos resitencia interna que las Ni-MH)
  • Más velocidad (48 Km/h frente a 37 km/h de las Ni-MH), ya que dan más tensión.
  • Alcanzan la velocidad máxima en la mitad de tiempo (3,1 segundo frente a 5,9)
  • Mas autonomía (24,3 minutos frente a 22,1 minutos)
  • Pesan la mitad (218 g frente a 405 de las Ni-MH)
  • Son máS uidadosas con los motores
  • No se estropean si se dejan descargadas y sin usar mucho tiemposin usar y descarga.
  • Se pueden cargar docenas de veces sin pérdida de rendimiento
  • La vida media es casi 10 veces superior a las Ni-MH
  • No necesitan ser recicladas (a diferencia de las Ni-Cd)
 
El resultado es un coche que corre más, acelera y frena más rápido (menos peso) tiene una mayor autonomía y tiene un paso por curva mejor.
 
Para colmo también se comercializan baterías de 6,400 mAh, cuyo peso es similar a unas de Ni-MH, pero que con un motor de 15 vueltas pueden dar una impresionante autonomía de nada menos que ¡ 45 minutos !.
 
Inconvenientes:
Necesitan un cargador específico.
Por el momento son más caras que las Ni-MH.
Todavía no están autorizadas en competición.
 
En resumen: Cuando corramos con estas baterías y con los motores sin escobillas ¿quitando el ruido y el peligroso combustible, no será aún más atractivo el RC eléctrico que el térmico?.
 




YA CORRE EL PROTOTIPO DEL SCHUMACHER CAT 4000.
 
En el campeonato de Inglaterra de TT 4x4 ha debutado el prototipo del Schumacher CAT 4000 que se espera esté a la venta al final de este año.
 
Su piloto, Simon Moss recibió el prototipo solo una semana antes de la carrera y finalizó segundo, solo superado por  el múltiple campeón de Europa Neil Cragg.
 




FINALIZADAS LAS OBRAS EN EL CIRCUITO
 
El pasado fin de semana se acabó de preparar la nueva megafonía, se puso el tubo rojo para delimitar el circuito en las curvas y se añadió el estabilizador de suelo, que esperemos haga su efecto. El circuito está seco totalmente hoy, 17 de marzo, por lo que ya se puede entrenar. Podeis ver cómo ha quedado en la foto de abajo.
 
Por otra parte, ya hemos adquirido el nuevo programa de cronometraje SJCrono versión 2.10.
 
¡Y recordad que el próximo 3 de Abril comienzan los campeonatos de Euskadi y Vizcaya en nuestro circuuito!



ESTADO DE LAS OBRAS EN EL CIRCUITO:
 
Ya se he echado la capa de tierra al trazado del circuito. La pista ha quedado muy lisa y en muy buenas condiciones, excepto algunos pequeños baches que iremos rellenando con la tierra sobrante en los próximos días. Como en las últimas jornadas ha llovido en grandes cantidades, el agua ha ido a parar a las isletas, que ahora están a un nivel inferior a la pista. Los próximos trabajos que realizaremos será reponer el tubo rojo en donde es necesario y añadir el estabilizador del suelo.
Por otra parte, y como puede verse en las fotos, se ha añadido la base (todo uno) para luego añadir el asfalto para la pista de minicoches.
Seguiremos informando.


Aspecto general del circuito tras añadir la nueva capa de tierra.


Aspecto parcial del circuito. Tras las abundantes lluvias el agua tiende a acumularse solo en las isletas.


A la derecha de la foto se puede observar la base que se ha puesto para luego añadir el asfalto del minicircuito.


NUEVO XRAY M18T
 
La floreciente categoría del 1/18 eléctrico de fuera de carretera ya tiene un nuevo miembro: el M18T de la casa checa Xray.
 
El coche es un tracción a las cuatro ruedas por cardan. Lleva dos diferenciales a bolas, 16 rodamientos y amortiguadores hidráulicos.
 
El coche se vende en forma de kit con carrocería, incluyendo o no toda la electrónica excepto la radio.
 
Mas información en: www.teamxray.com






ASAMBLEA GENERAL DEL CLUB Y REPARTO DE TROFEOS
 
El pasado 29 de Enero tuvo lugar en el Restaurante Donizzeti la Asamblea General Ordinaria, la comida anual y el reparto de trofeos.
 
Al acto asistieron la mayoría de los integrantes del Club, que en un ambiente distendido discutieron las propuestas para el año 2005: calendarios, renovación de la superficie del circuito y adición de un estabilizador de suelos, proyecto de microcircuito de asfalto, nuevo programa informático, carrera de resistencia, etc.
Tras la buena comida, se repartieron los trofeos a pilotos mejor clasificados.


Alex Astorkia, feliz con su victoria en el Campeonato de Iniciación


Ander Fernández si hizo con el campeonato de Vizcaya de 4x4


Fernando Clavijo recibiendo su trofeo de Campeón de Vizcaya de 4x2


En la foto los asistentes más jóvenes. Con estos magníficos retoños el RC está asegurado


NUEVO SOPORTE DE PIVOTE PARA AUMENTAR LA DIRECCIÓN DE LOS LOSI DE 4X2.
 
La casa americana Acratech ha sacado al mercado unos soportes de pivote delanteros para los Losi XXX. Al ser metálicos, proporcionan una mayor rigidez, pero sobre todo, al tener mayor peso, permiten utilizarlos cuando se necesita una mayor dirección en circuitos de mucho agarre
 
Hay dos modelos disponibles, uno de latón que pesa 32 gramos y otro de acero inoxidable que pesa 35,5 g.
 
Para más información, pinchar en la foto
 



 
MÁS FABRICANTES DE BATERÍAS CON LA MÁXIMA CAPACIDAD.
 
El fabricante chino VTEC acaba de sacar al mercado de la mano de LRP unas baterías de alta capacidad (3700 mAh). Las VTEC SC-3700UP aparecen tras las Sanyo de 3600 mAh y las GP de 3700. El fabricante utiliza una nueva tecnología  de fabricación (pendiente de patente). Las baterías ya han sido probadas con buenos resultados por importantes pilotos. ¿Tardaremos mucho en ver baterías de 4000 mAh?.



ASAMBLEA ANUAL, COMIDA Y REPARTO DE TROFEOS:
 
Tendrán lugar el 29 de Enero (sábado) en el sitio habitual: Restaurante Donizzeti, calle Ercilla Nº 28 (Galerías Isalo).
A las 12 horas será la Reunión, a las 14 h 30 la comida y aproximadamente a las 16 h 30, el reparto de Trofeos. Habrá trofeos para los 10 primeros de 4x2, los 6 primeros de 4x4, el primer juvenil de cada categoría y todos los clasificados de Iniciación.
Los que vayan a acudir han de avisar lo antes posible al correo electrónico del club que está disponible en la sección "El Club y el Circuito" de nuestra web.
Os esperamos


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ACADEMY SB PRO. NUEVO BUGGY DE 4X4 ELÉCTRICO.
 
Está a próximo a comercializarse la versión Pro del Academy SB. Este coche lleva transmisión por cardan, slipper, chasis de fibra de carbono, etc.