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LRP SACA AL MERCADO SU PRIMER COCHE DE RC: EL BUGGY SHARK-18 RTR La casa alemana especializada en variadores, baterías, motores y electrónica para el RC, ha sacado al mercado su primer coche, un bugy de la escala 1/18 para poderlo usar en cualquier lugar. Sus características son la siguientes: Escala 1/18 Microvariador con marcha atrás (reistente al agua) Receptor LRP Phaser Sport AM Micro pack de baterías LRP y cargador de 220V Emisora LRP con enchufe de carga Servo de dirección de tamaño normal Micro Motor (tamaño 380) Transmisión 4x4 por cCardan de aluminio Amortiguadores hidráulicos anodizados en azul Torretas de amortiguadores anodizadas en azul delante y detrás Brazos delanteros de la bandeja superior de aluminio Caías regulables en las cuatro ruedas Regulación del avance de pivote Diseño de chasis en tubo, extrarígido Cajas de diferenciales selladas Diferenciales delanteros y traseros de todo terreno Junstas universales delante y detrás Neumáticos 1/8 de TT multipicos Llantas de nylon resistentes a los golpes Carrocería de lexan Más información en:
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CAMPEONATOS NACIONALES E INTERNACIONALES 2006 CAMPEONATO DE ESPAÑA
25-26 Febrero, Nueva Carteya (Córdoba) - Confirmado
22-23 Abril, Coslada (Madrid) - Confirmado
24-25 Junio, Bilbao - Confirmado
2-3 Septiembre, El Saler (Valencia) - Confirmado
COPA DE ESPAÑA
28-29 Octubre, Cañete de las Torres (Córdoba) - Confirmado
PRUEBAS EUROPEAS
5-7 Mayo, Viena/Austria, Gran Premio y Warm Up del Europeo
30 Junio-2 Julio, Bélgica, Gran Premio.
29-30 Julio, Finlandia, Gran Premio.
14-19 Agosto, Viena/Austria, Campeonato de Europa Por gentileza de Carlos Vera, Delegado Nacional de AECAR de TT eléctricos.
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PRESENTACIÓN DE CANDIDATURA DE D. CARLOS VERA GONZÁLEZ (LICENCIA 3220) Estimados compañeros: Una vez admitida la dimisión del cargo del anterior Delegado Nacional de Eléctricos 1/10 Todo Terreno, os ofrezco mis servicios para atender el cargo. Está claro que nuestra categoría no está en su mejor momento, y hay que hacer algo al respecto. Creo que todos me conocéis, y mi independencia dentro de este mundo. Mis ideas son vuestras ideas, que he ido recopilando en los últimos meses con los que me han ofrecido su opinión. Lo que está claro es que necesitamos motivar tanto a los pilotos que corren, como a los que no lo hacen, para que asistan a las carreras de un Campeonato de España que está perdiendo su identidad, ya que últimamente parece que se están disputando carreras de club. Periódicamente promoveré votaciones respecto a las cuestiones que vayan surgiendo en el transcurso del Campeonato. Por tanto, se establecerá un sistema democrático, ya que una persona por sí misma no puede avanzar sin la ayuda de sus compañeros. Entre las proposiciones que tengo para la temporada que viene, ofrezco las siguientes: o Reducir el número de carreras del Campeonato de España, de 5 a 4 carreras. Se ha visto que a mayor número de carreras, menor es la asistencia a los circuitos. Esto será obligatorio para todas las categorías bajo la custodia del Reglamento AECAR para la temporada 2006. o Establecer un evento especial, denominado “Copa de España”, a celebrar en 2 días, no coincidente con ninguna prueba del Campeonato de España. Son muchos los clubes que se quejan de que los sábados apenas hay pilotos en los circuitos, por lo que pueden aprovechar esta prueba para tener un sábado y domingo con todos los pilotos. Un club no podrá organizar una Copa de España y una prueba del Campeonato de España en la misma temporada. o Establecer obligatoriamente el sistema de clasificatorias por puntos, tal y como se hace en las competiciones internacionales, descartando el sistema de clasificatorias por mejor tiempo, que tantas discusiones ha tenido últimamente. o Obligatoriamente se celebrarán las tres finales de los finalistas A, B, C, D… en las que se complete una parrilla de salida de 10 pilotos. o Someter a votación entre los pilotos la siguiente propuesta: La duración de las mangas clasificatorias continuarán siendo a 5 minutos, pero el tiempo de duración de las finales se incrementará a 6 minutos. o Someter a votación el “Control Tyre” entre los pilotos. o Establecer un sistema de evaluación de circuitos entre los pilotos asistentes a las pruebas, para sancionar de algún modo las penosas organizaciones de algunos clubes que se han realizado durante la presente temporada. o Establecer la categoría de piloto novel, dando la oportunidad a los pilotos que nunca han corrido una prueba del Campeonato de España, a poder inscribirse en su primera prueba sin necesidad de licencia AECAR. Para ello, organizaré un registro de pilotos, para evitar que dichos pilotos vuelvan a correr otra prueba sin licencia. o Establecer distintos campeones de España, para motivar a aquellos pilotos que no tienen opciones de obtener un título. Es decir: § Campeón de España Absoluto. § Campeón de España Sénior. § Campeón de España Júnior. § Campeón de España Plus 40. § Campeona de España Femenina. § Nota: El Campeón de España Absoluto es incompatible con los otros títulos, quedando desierto el título de menor rango. Es decir, si algún piloto, por ejemplo, es a la vez Campeón de España Absoluto y Campeón de España Senior, únicamente lo será Absoluto, quedando desierto el título de Senior. o Renombrar la denominación de “Delegado Nacional Eléctricos 1/10 Todo Terreno” a “Delegado Nacional Eléctricos Todo Terreno”, abarcando el cargo todas las escalas, no sólo 1/10, ante el crecimiento de la escala 1/18 en el todo terreno. o Obtener de alguna forma algún tipo de subvención a los mejores pilotos del panorama nacional, para que asistan a pruebas internacionales. Para cualquier consulta, crítica, o sugerencia, pongo a vuestra disposición mi número de teléfono móvil 637 840 535. Por favor, procurad llamar en el siguiente horario: De lunes a viernes, de 13:30 a 15:00, y de 21:00 a 23:00, y sábados y domingos por las tardes. NOTA: Para aquellos pilotos que no puedan asistir a la votación, pero deseen ejercer su poder de voto, deberán remitirme el siguiente escrito, con firma original, junto con la fotocopia del DNI y de la licencia AECAR en vigor, a la siguiente dirección, antes del próximo 14 de noviembre: Carlos Vera González C/ Los Santos, 19-4, Bajo B 13170 – Miguelturra, Ciudad Real Aprovechando para enviaros un saludo, me despido a 25/10/2005. Carlos Vera. D. ___________________________________________, con DNI ________________, y licencia AECAR ______, mayor de edad, doy mi voto al candidato D. Carlos Vera González, con licencia AECAR 3220, para su elección como Delegado Nacional de Eléctricos 1/10 Todo Terreno, en las elecciones que se celebrarán el día 19/11/2005, ante mi imposibilidad de asistir al evento. Fdo. ____________________________ Fecha: ____________________
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NOTA DE AECAR: CONVOCATORIA ELECCIONES PARA DELEGADO NACIONAL DE 1:10 TT ELECTRICO Apreciados amigos: xml:namespace prefix = o /> El actual Delegado Nacional de Todo Terreno Eléctrico, por motivos personales, ha presentado su dimisión al cargo, agradeciéndole desde esta Presidencia su gestión y dedicación. Por ello, se convoca a todos los pilotos de esta categoría a la elección de su nuevo Delegado Nacional, el Sábado, día 19 de Noviembre de 2005, que se realizará en la reunión de pilotos de la última carrera del Nacional, bajo las siguientes premisas: 1º Podrán ser electores, únicamente, aquellos pilotos que posean licencia AECAR de esta modalidad en el momento de realizar esta convocatoria, o sea, a 21 de octubre de 2005 y sean mayores de edad. Dicha lista estará a disposición de los candidatos. 2º Podrán ser elegidos aquellos pilotos que cumplan la condición anterior, sean mayores de edad, y presenten su candidatura ante xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /> xml:namespace prefix = st1 />la Secretaria de AECAR, por el medio que crean conveniente, antes de las 15 horas del día 30 de Octubre. La lista de candidatos se publicará en la Web de AECAR dentro de la semana siguiente. 3º Los candidatos podrán presentar su programa a la Secretaría, y ésta lo remitirá vía Internet a todos los pilotos de AECAR. Podrán solicitar de la Secretaría de AECAR, un listado de los pilotos de la modalidad, o en su caso un juego de etiquetas de dichos pilotos. 4º Podrán usarse delegaciones de voto. Para ello, el mandatario deberá presentar a la mesa electoral, fotocopia de la licencia 2005, fotocopia del DNI, así como la delegación de voto original, que siempre será por escrito. (No se admitirán enviadas por fax, e-mail, etc.) 5º Las elecciones serán supervisadas por el actual Delegado, Iñaki Pahissa y por el Presidente de la entidad, o persona por él delegada. 6º En el caso de que hubiese un solo candidato, a éste se le nombrará nuevo delegado, una vez agotado el plazo de presentación de candidaturas. 7º Cualquier duda, o discrepancia será solucionada por el Presidente de la entidad, cuya resolución será inapelable. En Barcelona, a veintiuno de octubre de dos mil cinco. |
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COMUNICADO DE CARLOS VERA SOBRE LA DELEGACIÓN NACIONAL DE AECAR Hola compañeros:
Os pongo al día de las novedades. El Sr. Pahissa se ha molestado por mi nombramiento como Delegado en funciones. Para evitar posibles malentendidos, AECAR, en concreto el Sr. Pineda, ha decidico convocar elecciones extraordinarias para el cargo.
Es decir, que de momento el cargo en funciones está anulado, aunque por mi cuenta estoy trabajando para la temporada que viene.
Las votaciones se realizarán en la última carrera del nacional, en La Elipa.
Pero como sabeis, necesitaré votos para salir adelante. Entiendo que muchos de vosotros os será imposible desplazaros a la carrera de La Elipa. Si creeis que es conveniente que salga adelante un piloto ajeno a tiendas de radiocontrol, que no sea de una zona en concreto de la geografía española, que sea independiente, y que tenga ganas de levantar esta categoría tan dañada, os ruego delegeis los votos en alguno de vuestros compañeros que vaya asistir a la carrera.
Además, se procederá al nombramiento de los nuevos delegados regionales. Si estais por la labor de ayudarme a nivel de vuestra región, presentaros voluntariamente a tal cargo, aunque yo ya estoy preguntando a quienes les pueda interesar.
Próximamente, los pilotos con licencia recibirán la notificación de AECAR, y paralelamente mi solicitud de candidatura para el cargo.
Os recuerdo que la capacidad de voto solo la tienen los pilotos con licencia en vigor.
Os envio un saludo a todos, y os espero en La Elipa.
Carlos Vera Teléfono 637 840 535 E-Mail: tranquilocarlos@hotmail.com Licencia AECAR 3220 Nota del webmaster: Resulta cuando menos curioso que el Sr Pahissa, que no ha acudido a ninguna de las carreras del Nacional, se moleste porque nombren a otra persona.
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OTRA REVOLUCIÓN EN EL RC ELÉCTRICO: LAS BATERÍAS DE POLÍMERO DE LITIO PARA EL RC YA ESTÁN DISPONIBLES Tras el enorme avance que han supuesto para el RC eléctrico los motores sin escobillas (brushless), llegan unas nuevas baterías que van a seguir revolucioando nuestro mundillo. Las baterías de polímero de litio (Poli-Li) llevan ya varios años en el mercado, pero aunque se habían utilizado en emisoras y receptores, hasta ahora no se habían empleado para propulsar coches. El fabricante norteamericano FMA Direct (https://www.fmadirect.com) ha sido el primero en poner a disposición del gran público esta nueva tecnología. Las ventajas de estas baterías, puestas de manifiesto en un artículo de la prestigiosa revista Radio Control Car Action, son las siguientes: Características de la batería Scorpion 3200 mAh Poli-Li frente a las 3300 Ni-MH probadas con un Touring eléctrico 4x4 y un motor de 15 vueltas): -
Se cargan en 20 minutos (las de Ni-MH tardan más de 40 min) -
Más aceleración (tienen menos resitencia interna que las Ni-MH) -
Más velocidad (48 Km/h frente a 37 km/h de las Ni-MH), ya que dan más tensión. -
Alcanzan la velocidad máxima en la mitad de tiempo (3,1 segundo frente a 5,9) -
Mas autonomía (24,3 minutos frente a 22,1 minutos) -
Pesan la mitad (218 g frente a 405 de las Ni-MH) -
Son máS uidadosas con los motores -
No se estropean si se dejan descargadas y sin usar mucho tiemposin usar y descarga. -
Se pueden cargar docenas de veces sin pérdida de rendimiento -
La vida media es casi 10 veces superior a las Ni-MH -
No necesitan ser recicladas (a diferencia de las Ni-Cd) El resultado es un coche que corre más, acelera y frena más rápido (menos peso) tiene una mayor autonomía y tiene un paso por curva mejor. Para colmo también se comercializan baterías de 6,400 mAh, cuyo peso es similar a unas de Ni-MH, pero que con un motor de 15 vueltas pueden dar una impresionante autonomía de nada menos que ¡ 45 minutos !. Inconvenientes: Necesitan un cargador específico. Por el momento son más caras que las Ni-MH. Todavía no están autorizadas en competición. En resumen: Cuando corramos con estas baterías y con los motores sin escobillas ¿quitando el ruido y el peligroso combustible, no será aún más atractivo el RC eléctrico que el térmico?.
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ASAMBLEA GENERAL DEL CLUB Y REPARTO DE TROFEOS El pasado 29 de Enero tuvo lugar en el Restaurante Donizzeti la Asamblea General Ordinaria, la comida anual y el reparto de trofeos. Al acto asistieron la mayoría de los integrantes del Club, que en un ambiente distendido discutieron las propuestas para el año 2005: calendarios, renovación de la superficie del circuito y adición de un estabilizador de suelos, proyecto de microcircuito de asfalto, nuevo programa informático, carrera de resistencia, etc. Tras la buena comida, se repartieron los trofeos a pilotos mejor clasificados. |
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Alex Astorkia, feliz con su victoria en el Campeonato de Iniciación |
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Ander Fernández si hizo con el campeonato de Vizcaya de 4x4 |
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Fernando Clavijo recibiendo su trofeo de Campeón de Vizcaya de 4x2 |
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En la foto los asistentes más jóvenes. Con estos magníficos retoños el RC está asegurado |
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