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ANDERSON ESCALA 1/18: PARA LOS FINES DE SEMANA DE INVIERNO. Ahora, cuando el invierno no nos deja disfrutar con nuestros coches de TT al sire libre, volvemos la mirada a los coches para ser conducido en el interior. El Anderson de escala 1/18 es un turismo de tracción a las cuatro ruedas que se vende listo para rodas. Incluye el coche totalmente montado, con tracción integral por correa dentada, chasis de doble placa de fibra de vidrio, suspensión independiente delante con eje rígido atrás, carrocería, etc. Lleva toda la electrónica (motor, variador electrónico, servo, equipo de radio, batería de seis elementos y cargador). Todo ello se puede observar en la fotografías adjuntas En resumen, un coche muy rápido que permite disfrutar del automodelismo en invierno. El coche lo hemos traido a nuestra web gracias a la colaboración de Mister Toy, de Alameda de San Mamés 38, de Bilbao |
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FINALIZARON LOS CAMPEONATOS EN NUESTRO CIRCUITO: El domingo 23 de noviembre se ha celebrado la ultima prueba del campeonato de Vizcaya TT 1:10 electrico que habia sido aplazada tres veces por causa del mal tiempo.
Durante la semana el tiempo ha sido muy bueno pero la noche del sabado al domingo ha caido una tromba de agua que ha dejado el circuito con multitud de charcos.
Ante las ganas de finalizar el campeonato se ha procedido a secar el circuito quitando casi toda el agua encharcada quedando, de todos modos, en un estado era lamentable. Pero la aficion puede mas que todas las dificultades y siete valientes se dispusieron a correr esta prueba.
Tras una pequeña reunion se decide realizar una sola manga clasificatoria y tres finales.
Un poco antes de dar la salida de la clasificatoria se puso a llover, pero los animos no decayeron y se continuo con la prueba. Se da la salida y en la primera vuelta parece que los coches no se embarran, pero el paso constante de los coches y la lluvia hacen que el piso se convierta en un barrizal. En el ultimo minuto es imposible distinguir el color de la carroceria de los coches, todos estan llenos de barro. Termina la clasificatoria con Javier Gonzalez en la primera posicion.
Despues de una concienzuda limpieza (durante la que no para de llover) se da la salida de la primera final en la que ya el estado era impracticable. Los coches casi quedaban atrapados en el barrizal. En la recta principal los coches "navegaban" levantando cortinas de agua. Espectacular. El resultado fue: Gerardo Martin, Javier Gonzalez, Joserra Ortiz, Ander Fernandez, Mauro Gaetano, Alex Astorkia y Pedro Astorkia.
Visto el estado de la pista, se decide no correr mas finales quedando la clasificación como en la primera y quedando, por lo tanto, finalizado este campeonato de Vizcaya TT 1:10. |
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RESUMEN DE LA ASAMBLEA GENERAL DE AECAR Hoy día 23 de noviembre ha tenido lugar en Madrid la Asamblea General. Pasamos a comentar lo más destacado desde el punto de vista del T.T. eléctricos.
Este año tenían lugar elecciones. El Delegado Nacional de la especialidad, Alfonso Perales, no se presentó a la reelección y fue elegido un nuevo Delegado Nacional: Iñaki Pahissa. Así mismo el Presidente de AECAR es a partir de ahora Alfonso Pineda, ya que Pepe Medina no se presentó a la reelección.
Se aprobó que las licencias pasarán a costar 30 € o 35, en función de que el socio opte por recibir toda la información por correo electrónico (30 €) o por correo postal (35 €). Una gran novedad es que este año todos los socios de AECAR recibirán con la licencia un libro con el reglamento de todas las especialidades ("hanbook¨").
Este año se va a potenciar el uso de los AMBrc para el cronometraje, ya que se ha comprobado que ninguno de los otros sistemas funcionan. AECAR ha adquirido 300 transpondedores personales que venderá precio de coste (56 €) es decir 6 menos que el coste en el mercado. Además está previsto que a partir del 15 de enero se pueda emplear el programa diseñado por Manolo Sánchez para los AMBrc que será gratuito y se podrá descargar a partir de esa fecha de la web: www.bujias.net.
El empleo del sistema de transpondedores digitales no será obligatorio, sino que lo decidirá cada club, dando siempre opciones alternativas a los pilotos. Pero su uso se recomienda y en el futuro se prevé que su empleo se generalice
La inscripción de las carreras de nuestra especialidad se incrementa en 5 € y sigue siendo con diferencia la más barata de todas las especialidades de AECAR.
El formato de las carreras de nuestra especialidad será decidido por el Delegado Nacional después de realizar las consultas que tiene previstas a los pilotos.
El calendario que se aprobó en la Asamblea se presenta más abajo. CALENDARIO CAMPEONATOS 2003:
27-28 de Marzo, Córdoba
15-16 de Mayo, Coslada (Madrid)
26-27 de Junio, Bilbao
11-12 de Septiembre, Valencia
9-10 de Octubre, La Elipa (Madrid) |
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Iñaki Pahissa, nuevo Delegado Nacional de TT eléctricos |
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Ver en la sección xcULTIMA CARRERA DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA: VALENCIA VICTOR PELÁEZ Y ROBERTO GARCÍA CAMPEONES Tiempo excelente y 50 coches presentes en Valencia. A Valencia llegábamos con el campeonato de 4x4 decidido para Víctor Peláez y el de Rally y 4x2 muy abiertos, especialmente este último En 4x4 pole de Roberto García y excelente segundo puesto de Juancho Pedroviejo con un Schumacher de hace 6 años. Las finales fueron dominadas por Roberto García que ganó las dos primeras y se hizo con la carrera y el subcampeonato. La última manga fue ganada por Juancho Pedroviejo En Rally mejor tiempo en clasificatorias para José Miguel Cantos. En las finales mano a mano entre éste y Roberto García que ganaron una final cada uno. En la última, Cantos rompió el motor cuando iba primero y le dejó la victoria a Roberto que además se proclamó campeón de España. En 4x2 el título lo disputaban Alberto García, Víctor Peláez y Félix Zamorano, separados por un solo punto. Víctor ganó el preciado punto de la pole. Ganó la primera manga y a menos de 30 segundos, cuando dominaba la segunda manga rompió el diferencial. Los nervios estaban a flor de piel, pero Víctor dominó y ganó la segunda manga, proclamándose campeón de España de 4x2. CLASIFICACIONES: RALLY - Roberto García Losi Street Weapon
- José Miguel Cantos Schumacher SST Rally
- Francisco José Carrero Losi Street Weapon
- Luís Jiménez Associated TC3 Rally
- Jorge Arimany Tamiya TB 01
4X4 - Roberto García Schumacher CAT 3000
- Enrique Fuciños Schumacher CAT 3000
- Carlos Agüero Losi XXX4
- Víctor Peláez Losi XXX4
- Juancho Pedroviejo Schumacher CAT 2000 SE
- David Bustos Losi XXX4
- Francisco José Carrero Schumacher CAT 3000
- Sergio González Losi XX4
- Alfonso Gilarte Losi XXX4
4X2 - Víctor Peláez Losi XXX
- Enrique Fuciños Associated B4
- Alberto García Losi XXX
- Félix Zamorano Losi XXX
- Juancho Pedroviejo Associated B4
- Unai Etxaniz Associated B4
- David Bustos Losi XXX
- Carlos Agüero Associated B4
- Roberto García Associated B4
- Francisco José Carrero Losi XXX
Resultados de los pilotos vascos: 6º Unai Etxaniz 15º Iñaki López de Etxezarreta 16º Gerardo Martín |
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NUEVO LOSI DE 4x2: XXX BK2 En noviembre, al mes siguiente del campeonato del Mundo, está previsto que se ponga a la venta el Losi XXX BK2. Las principales modificaciones se refieren a la suspensión y a la transmisión que son nuevas, con el fin de mejorar las posibilidades de puesta a punto y el rendimiento. La masa de la transmisión y el motor van ahora situadas más bajas y más hacia delante para aproximarse al centro de gravedad, para aumentar la tracción hacia delante. Esto ha permitido diseñar una suspensión más agresiva y más posibilidades de puesta a punto. La transmisión , denominada Gen II es ahora más pequeña, con nuevos vasos de salida y las nuevas coronas de Kevlar. El eficaz slipper doble se mantiene La nueva suspensión permite lo que se ha denominado "trapecios de longitud variable ". Esta suspensión permite una mayor posibilidad de reglajes para adaptar el coche a los diferentes circuito. Los portamanguetas delanteros y traseros son nuevos. El chasis no cambia, pero se han modificado los anclajes de los pivotes delanteros y traseros y la placa trasera de aluminio Los pasadores son de titanio, los reguladores de los amortiguadores son de aluminio y los cardanes CVD son mas cortos. También es nueva la carrocería y el alerón. El fabricante afirma que el nuevo Losi acelera más rápido, frena más recto, pasa por los bache más rápido y gira a mayor velocidad y de forma más estable. Fuente: http://www.teamlosi.com |
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