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IMAGENES DEL SCHUMACHER CAT SX
 
Ya están disponibles en la página Web de Schumacher: http://www.racing-cars.com/main.asp las primeras fotos de CAT SX
 
Se espera que esté disponible a principios ded verano





SERPENT S500 Y SCHUMACHER CAT SX: DOS NUEVOS MODELOS PARA EL TT ELÉCTRICO DE 4X4
 
Ejemplo del auge que está tomando nuestra especialidad lo demuestra el hecho de que dos de los fabricantes eusrpeos más antiguos presenten coches:
 
Serpent, gran especialista y uno de los dominadores durante muchos años de las categorías de coches térmicos de asfalto, debuta en el TT eléctrico con el mdelo S500. Con la colaboración del diseñador de Durango, Serpent ha diseñado un nuevo coche.
De sus características destaca que las baterías están montadas en la parte trasera, la transmisión es por cardan central, el motor va montado por delante del centro, dispone de un chasis muy estrecho y diferenciales delanteros y traseros fácilmente accesibles. El coche ya ha sido probado en forma de prototipo y se espera que esté pronto a la venta


Por su parte, la casa inglesa Schumacher, que cuenta con un campeoanto Mundial y varios europeos de la especialidad presnta otra gran novedad es la vuelta de Schumacher a la competición la categoría de TT eléctrico 4x4 Respecto al antiguo CAT cambia prácticamente todo. Dispone de transmisión por tres correas con relación de transmisión interna regulable, un sistema de transmisión único en el que la corona gira en el mismo sentido que las ruedas, amortiguadores en posición vertical y chasis estrecho para mejorar la manejabilidad. Está previsto que se ponga a la venta a final de la primavera.




Reunión anual del club con comida y reparto de trofeos

El pasado 2 de febrero tuvo lugar la reunión anual del club en la que se acordaron los campeonatos 2008.

Posteriormente tuvimos la comida y el reparto de trofeos de los campeonatos de Vizcaya y Euskadi.

El tesorero informó de las cuentas del club.

El presidente informó de los planes que el Ayuntamiento de Bilbao tiene para nuestro circuito

Sobre los campeoantos las conclusiones generales fueron las siguientes:

Se aprobó que la nueva cuota sea de 80 euros anuales a pagar en una sola vez y que incluirá la licencia AECAR para cada piloto.

Se admiten las baterías LiPo para todos los campeonatos, aunque los coches han de respetar el peso mínimo del reglamento AECAR.

Se definió el Calendario 2008 que empieza el 17 de febrero en nuestro circuito y cuyas fechas ya están publicadas en nuestra EB

Los campeonatos de Vizcaya se harán a seis pruebas de las que puntuarán las cinco mejores de cada piloto. Tres de las carreras se correrán conjuntamente con las del campeonato de Euskadi que se celebrarán en nuestro circuito

Los neumáticos en las carreras de Vizcaya seguirán siendo libres.

Los campeonatos de Euskadi serán a seis carreras puntuando las cinco mejores de cada piloto.

Los neumáticos serán controlados y se admiten los permitidos este año en el nacional: JConcepts Double Dees y Goose Bumps y los del año pasado: Losi IFMAR Stud y Bigshot y Proline Bowtie.








NUEVAS BATERÍAS ASSOCIATED Ni-MH DE 4600 mAh
 
Associated y Reedy han sacado al mercado las nuevas baterías del reconocido fabricante Intellect con una enorme capacidad de 4.600 mAh.
Las nuevas IB4600, tratadas y seleccionadas según el concepto VMX de Reedy conforman un pack de competición al más alto nivel. Además el fabricante asegura que estas baterías presentan una mayor longevidad y fiabilidad.

El proceso VMX comienza aplicando una energía pulsada intensa a las células NiMh IB4600 NiMH empleando un equipo de alta tecnología desarrollado en Reedy. El resultado final del proceso es una resistencia interna reducida y por ello una mayor tensión de descarga y más potencia.
Estas células siguen unos ciclos de carga y descarga y luego se evalúan mediante una descarga de  35 amperios. Esto elimina las células débiles y las que no llegan al nivel exigido para ser seleccionada manualmente como grado 46 de  Reedy.
 
Más información en:
 




BATERÍAS ASSOCIATED Li-Po DE PROPULSIÓN
 

Reedy acaba de presentar sus primeras baterías LiPo 7,4 V 20C diseñadas específicamente para los coches y camioneras RC.

Una caja rígida protege a las baterías de posibles daños. Estas baterías permiten su fácil colocación en los coches RC de todo terreno ya que simulan la forma de las clásicas baterías de tamaño sub-C, incluso llevan resaltes de fijación para facilitar su colocación en los coches de touring.

Reedy presenta dos baterías de diferente capacidad y precio. Ambas están equipadas con cables de silicona de 14AWG de grosor y conectores tipo Tamiya. Las de 5000mAh Pro solo llevan cables de 12AWG, sin conectores, para que los pilotos eligan los más adecuados a sus preferencias


Ventajas de las Reedy LiPo sobre las NiMH tradicionales:

  • Hasta un 30% o más autonomía que las baterías NiMH de igual capacidad
  • Más ligeras que las baterías NiMH de igual capacidad
  • Sin límite de número de veces de utilización en un mismo día
  • Mejor eficacia, lo que conlleva una menor pérdida de energía y calor y una mayor potencia disponible
  • Blas baterñias pueden ser cargadas mucho tiempo antes de la carrera sin pérdida de rendimiento
  • Mantenimiento reducido
  • Su mayor longevidad (hasta 10 veces) reduce el coste real de la batería
  • Se incluyen conectores para equilibrarlas, por lo que no son necesarios cableados complicados

Especificaciones:

3200mAh
Longitud: 139mm
Anchura: 46mm
Altura: 23.1mm sin contar los resaltes
Peso: 198g
Descarga: 64A continua, 80A-128A puntual


5000mAh
Longitud: 139mm
Anchura: 46mm
Altura: 23.1mm sin contar los resaltes
Peso: 265g
Descarga: 100A continua, 125A-175A puntual