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NUEVO LOSI XXX-CR
El próximo mes de junio está previsto que Losi ponga en el mercado la versión CR (Competition-Ready) de su XXX. SWus características son: un nuevo material compuesto denominado EA3 para sus componentes plásticos, transmisión avanzada y más baja para una mayor estabilidad, cubierta del slipper moldeada en plástico, suspensiones delantera y trasera revisadas, torreta delantera con más posiciones de montaje para los amortiguadores, nuevos cardanes, dirección revisada y equipada con rodamientos, tornillos-rótula de mayor resistencia, ejes de bisagra de titanio, bolas de suspensión anodizadas, collares metálicos de ajuste de amortiguadores, nuevo soporte de baterías, etc.
Más información en: |
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FaSol: NUEVO DISTRIBUIDOR DE ASSOCIATED Debido a que Thunder Tiger ha adquirido recientemente la casa Associated, según fuentes bien informadas serán los distribuidores de esta última firma los quecomercializarán los productos de la casa americana, por lo que FaSol será su distribuidor en nuestro país. Esta es una buena noticia para los amantes del TT elécrtrico, ya que acaba con el monopolio "de facto" que existía en nuestro país con los TT eléctricos de 4x2. Sin duda, esto permitirá una mayor competencia, tanto en el mercado como en las carreras, de esta interesante categoría. En la foto de abajo, tomada en la feria de Nuüemberg, se puede observar el doble anagrama en los productos "Asso". |
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Estimados señores presidentes de clubes de RC: Os informo que han existido varios problemas con el Control Tyre de 4x4. En 4x4 algunos modelos no permitían el uso de la 8081 en el tren trasero, al no tener equivalente en el tren delantero. Esto hacía que se generasen sobretensiones en la correa del tren trasero que hacían que se rompiese (por ejemplo, XX-4 y CAT2000). El problema tenía difícil solución, que pasaba desde ajuste milimétrico de los diferenciales, hasta la solución más práctica, que era la de cortar y pegar la 8081 para el tren delantero (cosa que no todo el mundo conoce, o sabe realizarla perfectamente). En un principio se sutituyó la 8081 por la IFMAR Stud (que sí tiene equivalente en el tren delantero), pero se quejaron los pilotos que ya tenían comprada la 8081. Por tanto se establece una solución salomónica en esta primera prueba, de permitir la 8081 y la IFMAR Stud (a parte de la BigShot que no tiene problema). Esta última solución se ha llevado a cabo consultando a la organización, algunos pilotos punteros y el delegado regional de Andalucía. No había tiempo para realizar la votación, por lo que se ha recurrido a esta solución. En 2WD el Control Tyre permanece invariable: 8081 y BigShot, compuesto libre. En cuanto al problema de la 8081 en compuesto M2 y M3, se eliminó el compuesto M3, pero al no tener la capacidad de comprobar exactamente el compuesto, se ha terminado por solucionar el problema dejando el compuesto libre, tal y como debe ser el control tyre (al igual que en el campeonato de Europa). Esta misma decisión se ha tomado igualmente como el caso anterior. Por tanto, y para obtener una solución permanente al Control Tyre para el resto del Campeonato de España, en Nueva Carteya se procederá a consulta de los pilotos y posterior votación, tanto en la categoría de 2WD como en 4WD. Los pilotos que no puedan asistir al evento pueden delegar sus votos en compañeros, a través de fotocopia de la licencia AECAR. Las preinscripciones ya están abiertas en nuestra sección de la Web de AECAR. Espero vuestra asistencia. Os recuerdo que el plazo finaliza el 17 de febrero de 2006, a las 23:59 horas, una semana antes de la celebración de la prueba (novedad establecida por AECAR). Un saludo, Carlos Vera Delegado Nacional Eléctricos Todo Terreno |
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El pasado 28 de Enero tuvo lugar en el Restaurante Donizzeti la Asamblea General Anual del Club y el reparto de trofeos, asistiendo, además de los miembros del club, significativos representantes del Club de Irún. Entre otros temas, en la Asamblea se aprobaron las cuentas del 2005, se acordó cubrir los boxes del circuito, definiir las nuevas tarifas de participación en carreras: 10 Euros adultos y 5 los menores de 15 años, que el formato de carreras sea a 5 minutos las clasificatorias y 6 las finales, que las clasificatorias fueran por puntos, reteniendo las dos mejores de cada participante y que los pilotos de iniciación corran sus carreras englobados en el campeonato de Vizcaya, aunque con clasificación aparte. El sentido de giro del circuito será a derechas, durante la primera mitad de la temporada. También se aprobó el calendario 2006, que aparece en la sección correspondiente de esta Web. |
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Pie de fotos: De arriba abajo: -
Trofeos preparados para ser repartidos -
El campeón de Vizcaya recibe su trofeo de manos del presidente del Club -
El campeón de Euskadi hace lo propio -
Los vencedores de los campeonatos, Unai Etxaniz (Euskadi), Gerardo Martín (Vizcaya 4x2), Fernando Santamaría (Vizcaya 4x4) |
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